किफ़ायती प्रदर्शन निसान स्काईलाइन R33 GTS25-T

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1993 में सभी नए निसान स्काईलाइन R33 GTS25-T ने सफल R32 GTS-T को बदल दिया। छोटे भाई ने सभी को जीत लिया GTR GTS25-T अधिक किफायती और अभी भी एक रोमांचक सवारी है। इसमें पिछले मॉडल के तेज किनारों के बजाय चिकनी रेखाओं के साथ अधिक आधुनिक नया आकार है। नया लुक बहस का विषय था कुछ को R33 की नई स्टाइल पसंद आई और कुछ ने R32 के सख्त किनारों को पसंद किया।

R33 के साथ सड़क पर पहली चीज जो आपने नोटिस की है वह यह है कि R25DET इंजन कितना सुचारू है, बिजली वितरण लाइनियर है और कार 3000rpm से 7000rpm रेडलाइन तक कठिन खींचती है। मैनुअल कूप संस्करण आपको 0-100 से 6.18 सेकेंड में प्रेरित करेगा और क्वार्टर को 14.4 सेकेंड में पूरा करेगा। 6400 पर अधिकतम शक्ति 187kw और 4800 पर अधिकतम 295nm है।

RB25DET समय से पहले एक रिपर और फीचर्ड तकनीक है। 2.5 लीटर टर्बो इंटरकूल्ड स्ट्रेट 6 में एक ट्विन कैम हेड है जिसमें इनटेक साइड पर वेरिएबल वॉल्व टाइमिंग है।

आराम और खेल जैसे अनुभव के बीच एक अच्छे संतुलन के साथ कूप का संचालन बहुत अच्छा है। कार का पिछला भाग HICAS नामक प्रणाली द्वारा संचालित होता है जो कोनों के माध्यम से कार की गति और कोण की गणना करके काम करता है। ऐसा लगता है कि यह सुविधा अंडर-स्टीयर को कम करती है और कार को कोने से सपाट रखती है। कार का पिछला हिस्सा एक चिपचिपे एलएसडी से सुसज्जित है और जोर से धक्का देने पर यह लगातार बाहर निकलता है। इससे कार को नियंत्रित करना आसान हो जाता है लेकिन अगर जोर से धक्का दिया जाए तो पीछे के सिरे को ढीला करना आसान होगा। क्षितिज एक मध्यम आकार का कूप है जिसका वजन 1360 किग्रा है और जब यह एक महान ड्राइव को मोड़ता है, लेकिन सीधे या कुतरने जैसा शांत नहीं होता है, हालांकि हल्का R32 जैसा झुकता है। लेकिन हल्के निलंबन संशोधनों से हैंडलिंग में काफी सुधार होता है।

ऑस्ट्रेलिया में एक अच्छी श्रृंखला 1 GTS25-T को लगभग 17,000 डॉलर में और एक श्रृंखला 2 को लगभग 20,000 में खरीदा जा सकता है। इलेक्ट्रिक विंडो और जलवायु नियंत्रण सहित मानक सुविधाओं के साथ मुझे लगता है कि यह पैसे के लिए बहुत अच्छा मूल्य है। इंजन में हल्के बदलाव और सस्पेंशन के साथ इस कार को स्ट्रीट वेपन में बदला जा सकता है।