शनि आभा: एक कोने में मुड़ना

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जनरल मोटर्स का सैटर्न डिवीजन परेशान अमेरिकी वाहन निर्माता के लिए कुछ उज्ज्वल स्थानों में से एक है। इस लेखन के समय, मूल कंपनी संयंत्र बंद होने, बड़े पैमाने पर छंटनी और बड़े नुकसान के बीच में है। दिवालियापन जीएम के लिए अंतिम "आउट" हो सकता है, लेकिन भले ही कंपनी उस मार्ग को नहीं चुनती है, फिर भी बड़े बदलाव आ रहे हैं। सौभाग्य से, सैटर्न डिवीजन कैडिलैक, जीएमसी और कार्वेट और कंपनी के बड़े ट्रकों सहित चुनिंदा मॉडल के रूप में प्रसिद्ध ऑटोमेकर के लिए कुछ उज्ज्वल स्थानों में से एक है। शनि के लिए, मॉडल नाम के साथ-साथ सनसनी दोनों में विभाजन के बारे में एक निश्चित "AURA" है।

दो दशक पीछे कदम और जनरल मोटर्स एक नई कार कंपनी बनने की प्रक्रिया में है: शनि। जीएम की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में, सैटर्न को जापानी प्रतिद्वंद्वियों टोयोटा और होंडा को कॉम्पैक्ट कारों का निर्माण करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो अमेरिकी ड्राइवर वास्तव में चाहते थे और जिस पर भरोसा कर सकते थे। इसने काम कर दिया। 1990 के अधिकांश समय में, "S Series" शनि के लिए एकमात्र मॉडल था; कूप, सेडान और वैगन में उपलब्ध, एस सीरीज़ ने पंथ का दर्जा हासिल किया और मालिकों का एक वफादार अनुयायी था जो नियमित रूप से स्प्रिंग हिल, टीएन में मिलने के लिए एकत्र हुए थे जहाँ कारों का निर्माण किया गया था। यहां तक ​​कि जब वाहनों की डिजाइन पुरानी हो गई, तब भी एस सीरीज ने सैटर्न अफिसियोनाडोस के साथ अपनी उच्च स्थिति बनाए रखी।

1990 के दशक के अंत तक, सैटर्न ब्रांड में वाहनों की दो नई लाइनें जोड़ी गईं। VUE, कंपनी का स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल बन गया, जबकि "L Series" पहला बड़ा सैटर्न था। वास्तव में, "एल" एक मध्यम आकार की कार थी क्योंकि यह जीएम के यूरोपीय डिवीजन, ओपल द्वारा बेचे गए मॉडल से भारी रूप से प्राप्त हुई थी। बाद वाले मॉडल के साथ, सैटर्न को एस सीरीज के मालिकों की इच्छा के अनुसार बड़ा वाहन प्रदान करने की उम्मीद थी। दुर्भाग्य से, बिक्री के आंकड़े शनि द्वारा प्रत्याशित कोटे के आधे से मुश्किल से अधिक थे, इसलिए कुछ वर्षों के बाद मॉडल को सेवानिवृत्त कर दिया गया।

आज, शनि अब एक अलग कंपनी नहीं है। ओल्डस्मोबाइल के निधन के साथ, सैटर्न अब जनरल मोटर्स का एक पूर्ण विभाजन बन गया है। जबकि कुछ इस कदम को एक बुरी चीज के रूप में देखते हैं, इसके परिणामस्वरूप ब्रांड के लिए नए उत्पाद आए हैं।

एल सीरीज के सेवानिवृत्त होने के तुरंत बाद, रिले को पेश किया गया था। यू.एस. जी.एम. पर निर्मित पहले सैटर्न मॉडल के रूप में। प्लेटफॉर्म, 7 पैसेंजर पीपल मूवर पिछले मॉडलों से बहुत दूर था। फिर भी, वाहन ने शनि लाइन अप में एक गैपिंग होल भर दिया है।

बस इस पिछले वसंत में स्काई को पेश किया गया था, एक अपस्केल सीमित उत्पादन परिवर्तनीय। यह कहना कि कार को खुशी के साथ प्राप्त किया गया है, एक अल्पमत है। स्पष्ट रूप से, SKY शनि के लिए आवश्यक "प्रभामंडल" कार है, लेकिन सौभाग्य से विभाजन वहाँ नहीं रुक रहा है।

हालांकि एल सीरीज एक फ्लॉप थी, जीएम एक बार फिर कार बनाने के लिए अपने ओपल डिवीजन की ओर रुख कर रहा है। ओपल स्टाइल को यू.एस. जीएम के साथ मिलाना मंच, AURA सेडान बहुत जल्द आपके निकट एक शोरूम में शुरू होगी।

तो, AURA में ऐसा क्या खास है? इसकी अच्छी लग रही है! यद्यपि आपको चित्र दिखाए बिना वाहन का वर्णन करना लगभग असंभव है, AURA केवल एक भव्य कार है। हालांकि एक सेडान, AURA एक स्पोर्टी दिखने वाली ग्रिल के साथ है जो नए SKY से बहुत दूर नहीं है। 3.6L V6 इंजन के साथ छह स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, 250 hp। AURA निश्चित रूप से बिक्री के साथ-साथ प्रदर्शन नेतृत्व के लिए कैमरी, एकॉर्ड और मैक्सिमा के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा। 19 इंच के पहियों में फेंको, एक स्पोर्टी इंटीरियर, और उत्तरदायी हैंडलिंग और AURA बस संचालित होने के लिए भीख माँगता है।

AURA का सबसे अच्छा हिस्सा यह है कि यह L सीरीज नहीं है, एक ऐसी कार जिसकी आलोचना बहुत नरम और बिना प्रेरणा के होने के कारण की जाती है। AURA पर एक नज़र डालें और आप देख सकते हैं कि इस बार शनि ने इसे ठीक किया।

AURA के लिए कीमतों की अभी तक घोषणा नहीं की गई है, लेकिन आप पूरी तरह से लोड किए गए मॉडल को इसकी प्रतिस्पर्धा की सीमा के भीतर $ 25,000 से कम खुदरा बिक्री की उम्मीद कर सकते हैं।

क्या AURA सफल होगा? अच्छा, यह भी हो गया है! यह सुनिश्चित करने के लिए शनि को वह सब कुछ करने के लिए देखें जो यह सुनिश्चित कर सके कि मॉडल उन लोगों के लिए विपणन किया जाए जो एक खरीद लेंगे: उत्तरी अमेरिकी आबादी का क्रॉस सेक्शन। हां, शनि ने एक कोना बदल दिया है और उम्मीद है कि पूरी कंपनी के लिए भी यही कहा गया होगा।