जीएम: प्रभावी परिवर्तन के लिए समाधान

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मैं, कई लोगों की तरह, जो कुछ समय से जनरल मोटर्स की किस्मत का अनुसरण कर रहे हैं, मैं सोच रहा हूं कि कंपनी की दीर्घकालिक कार्य योजना ऐतिहासिक नुकसान, संयंत्र बंद होने और अविश्वसनीय और व्यापक प्रतिस्पर्धा के सामने क्या है। नहीं, मैं जीएम के वैश्विक संचालन के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, बल्कि मैं दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता के उत्तर अमेरिकी भाग्य के बारे में बात कर रहा हूं। स्पष्ट रूप से, उत्तरी अमेरिकी बाजार वर्तमान में कंपनी के लिए लाभहीन है, जबकि जीएम हमारी सीमाओं से परे कई बाजारों में अपना खुद का, यहां तक ​​​​कि पनपता है। "द जनरल" को न केवल अपने पैरों पर फिर से वापस लाने में मदद करने के लिए, बल्कि उत्तरी अमेरिका में रक्तस्राव को रोकने में मदद करने के लिए निम्नलिखित कुछ सुझाव दिए गए हैं।

<b>दिवालियापन के लिए फ़ाइल</b> - यह समय अड़ियल यूनियनों और सरकारी अधिकारियों के साथ कड़ा मुकाबला करने का है जो यह नहीं समझते हैं कि जीएम असमान मैदान पर खेल रहे हैं। टोयोटा, होंडा, निसान, और हुंडई सभी यू.एस. में कारों का निर्माण करते हैं। उनमें से कोई भी भारी विरासत लागत, यानी स्वास्थ्य और पेंशन लाभ, स्थानीय कर बोझ आदि से दुखी नहीं है। हां, जीएम ने अच्छे विश्वास में अपने अनुबंधों पर बातचीत की, हालांकि बाजार ने पिछले कई दशकों में जबरदस्त बदलाव आया है और यह पूरी तरह से जीएम के व्यापार करने के तरीके के प्रतिकूल है। इसके अलावा, जीएम अक्सर विदेशी बाजारों में नुकसान में काम करता है क्योंकि स्थानीय कानून अपने वाहनों को प्रभावी ढंग से बेचने की उनकी क्षमता को सीमित करते हैं।

<b>छोटी कारों का निर्माण बंद करें</b> -- GM द्वारा निर्मित सभी छोटी कारों को अब यू.एस. में नहीं बनाया जाना चाहिए। इसमें सैटर्न आईओएन और शेवरले कोबाल्ट शामिल हैं। इसके बजाय, जीएम को आयात पर भरोसा करना चाहिए। दक्षिण कोरिया के देवू के साथ अपने संबंधों का दोहन करके, जीएम प्रतिस्पर्धी बने रहने और उपभोक्ताओं को सैटर्न, शेवरले और पोंटियाक नेमप्लेट के तहत किफायती परिवहन प्रदान करने के लिए पर्याप्त सस्ते मॉडल ला सकता है। कनाडा और यू.एस. में कारखानों का उपयोग केवल बड़ी कारों और ट्रकों के निर्माण के लिए करें। जीएम देवू मॉडल चेवी एविओ को सफलतापूर्वक बेच रहा है, और प्रतिस्पर्धी कीमतों पर आसानी से अन्य मॉडल बेच सकता है। यह अभ्यास विशेष रूप से बुद्धिमान होगा क्योंकि 2007 में सस्ती कीमत वाली चीनी कारों ने उत्तरी अमेरिकी बाजार में प्रवेश करना शुरू कर दिया था।

<b>विभागों को किनारे करें</b> कुछ लोगों के विपरीत जो सोचते हैं कि GM के बहुत अधिक विभाजन हैं, मैं असहमत हूं। मौजूदा डिवीजनों के महंगे और नकारात्मक समापन से गुजरने के बजाय अपने मौजूदा डिवीजनों को स्पष्ट करना बेहतर है। Oldsmobile समाप्ति कंपनी पर एक बहुत बड़ा वित्तीय नाला था और कंपनी के खिलाफ शत्रुता को समाप्त कर दिया। इसलिए, मैं जीएम के लिए यही प्रस्ताव करता हूं:

1. कैडिलैक - जीएम का लक्ज़री डिवीजन उच्च सवारी कर रहा है और इसमें कोई बदलाव करने की आवश्यकता नहीं है। विशिष्ट उच्च गुणवत्ता वाली लक्जरी कारों का उत्पादन जारी रखें और कैडिलैक लेक्सस, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और इनफिनिटी की पसंद के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करना जारी रखेगी। कैडिलैक लिंकन को 2 से 1 से अधिक से अधिक बेचता है और डिवीजन सभी उपभोक्ता गुणवत्ता और संतुष्टि सर्वेक्षणों में अच्छा प्रदर्शन करता है।

2. ब्यूक - जीएम के लिए "नियर लक्ज़री" डिवीजन के रूप में, ब्यूक को गुणवत्ता का त्याग किए बिना या उपभोक्ताओं को भ्रमित किए बिना कैडिलैक के लिए एक व्यवहार्य विकल्प बनाना चाहिए। ब्यूक के युवा पक्ष को दिखाने के लिए रीगल जैसे "हेलो" मॉडल में वापस लाएं।

3. पोंटिएक - जब तक फायरबर्ड वापस नहीं आता, पोंटिएक की प्रदर्शन छवि अच्छे के लिए चली जाती है। पोंटिएक को इस कार की जरूरत है और यह प्रस्तावित चेवी केमेरो से अलग होनी चाहिए। साब के अलावा, पोंटिएक एक ऐसा डिवीजन है जिसे खुद को फिर से बनाने के लिए सबसे ज्यादा काम करने की जरूरत है।

4. शेवरले - जो आपके पास है उसे बनाए रखें, लेकिन बाजार के निचले सिरे को भरने के लिए आयात पर निर्भर रहें। क्रिसलर 300, टोयोटा कैमरी और होंडा एकॉर्ड के खिलाफ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करने में मदद करने के लिए इम्पाला को फिर से करें। हाँ, केमेरो वापस लाओ!

5. शनि - सही दिशा में चलते हुए शनि को मुख्य रूप से ओपल से प्रेरित कारों को बेचना चाहिए। कार को और अधिक यूरोपीय स्वभाव दें और विभाजन सफल होगा। द स्काई एक नॉक आउट है और ओपल प्रेरित ऑरा पुराने "एल" सीरीज मॉडल पर एक बड़ा सुधार है। मजबूत डीलर नेटवर्क को बनाए रखें और सैटर्न हुंडई, होंडा, टोयोटा, निसान और अन्य के खिलाफ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करेगा।

6. साब - जीएम का स्वीडिश डिवीजन लड़खड़ा रहा है और इसे काटा जा सकता है। बेहतर अभी तक, डिवीजन को ओपल मॉडल के अपस्केल संस्करण बेचने दें और कृपया स्वीडिश स्पर्श: सुरक्षा और स्थायित्व को बाहर न करें। दुर्भाग्य से, जीएम अपनी स्वीडिश कंपनी के प्रति उतना दयालु नहीं रहा जितना कि फोर्ड अपनी वोल्वो सहायक कंपनी के प्रति रहा है।

7. जीएमसी - चेवी और जीएमसी के बीच, कोई भी निर्माता इस डिवीजन से अधिक यात्री ट्रक नहीं बेचता है। संभावना है, कुछ भी नहीं बदलेगा, लेकिन अधिक सक्षम छोटे पिकअप ट्रक के साथ आने से जीएमसी और चेवी को मदद मिलेगी। इसके अलावा, इक्विनॉक्स को फोर्ड एस्केप और टोयोटा आरएवी4 के खिलाफ एक वास्तविक युद्धक बनने के लिए फिर से करें।

8. Hummer - GM का आला डिवीजन Hummer है और H4, एक कॉम्पैक्ट Hummer जोड़ने के अलावा इसे बदलने की आवश्यकता नहीं है। H4 के साथ, डिवीजन को कुछ ऐसा दें जिससे जीप रैंगलर से मुकाबला हो सके। हमर को हमेशा कंपनी की गैस खपत वाली कंपनी के रूप में माना जाएगा, लेकिन यह निगम के लिए भी लाभदायक है।

व्यक्तिगत रूप से, मैं नहीं चाहता कि दिवालियेपन के मार्ग का प्रयोग किया जाए जैसा कि मुझे पता है