जीएम डेथ वॉच: ऐसा होने वाला नहीं है!

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मैं पिछले कुछ दिनों से समाचार पढ़ने का आनंद ले रहा हूं, शायद एक विकृत तरीके से। पंडित और भविष्यवक्ता सभी दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता के लंबित कयामत की भविष्यवाणी कर रहे हैं जैसे कि आने वाली छंटनी और पुनर्गठन आदरणीय वाहन निर्माता के अंत का संकेत दे रहे हैं। निश्चित रूप से, जीएम को कुछ समस्याएं हैं - बड़ी - लेकिन कंपनी के दूर जाने या दिवालिएपन के लिए फाइल करने की संभावना नहीं है। खबर यह नहीं है कि यह इस विषय पर या तो लगता है ... जीएम जीवित रहेगा और आने वाले दशकों में बढ़ने की संभावना है।

ठीक है, मैं पागल नहीं हूँ। क्या जीएम जा सकते हैं? बेशक, जैसा कि कोई भी खराब प्रबंधन वाली कंपनी कर सकती है। हां, अधिकारियों को अधिक भुगतान किया जाता है और इसलिए संघ के कर्मचारी भी हैं। वहाँ ... मैंने कहा। जीएम इसे तीन दशकों से एशियाई वाहन निर्माताओं से ठोड़ी पर ले जा रहा है और उनकी अमेरिकी बाजार हिस्सेदारी घटती जा रही है। फिर भी, यह सामान्य के लिए कयामत का दिन नहीं है। से बहुत दूर। यहां कुछ चीजें हैं जो मुझे विश्वास है कि जीएम पुनर्गठन के रूप में करने का प्रयास कर रहे हैं।

<b>विरासत की कम लागत</b> - जीएम ने अपनी यूनियनों के साथ एक महत्वपूर्ण लड़ाई जीती ताकि श्रमिकों और सेवानिवृत्त लोगों को स्वास्थ्य देखभाल की बढ़ती लागत के अपने हिस्से के लिए और अधिक पैसा लगाने के लिए मजबूर किया जा सके। इससे पहले कि आप "बेईमानी" रोएं, अधिकांश अमेरिकी अपने स्वास्थ्य बीमा के लिए भारी भुगतान कर रहे हैं, जबकि अधिकांश ऑटोवर्कर्स बहुत कम या कुछ भी नहीं देते हैं। कथित तौर पर, जीएम की विरासत लागत हर वाहन की कीमत में $ 1500 जोड़ती है। शायद ही किसी कंपनी के लिए प्रतिस्पर्धा करने का कोई तरीका है, है ना?

<b>डिवीजनल ट्रिमिंग</b> - जीएम ने ओल्डस्मोबाइल को हटा दिया और माना जाता है कि पोंटिएक या ब्यूक को आगे जाना चाहिए या नहीं। शनि सुरक्षित दिखता है, मुख्य रूप से डिवीजन के उत्कृष्ट डीलर नेटवर्क के कारण, जबकि शेवरले इतने सारे कार मालिकों के लिए घरेलू नाम है और इसलिए, अछूत है। कैडिलैक एक बार फिर अच्छा कर रहा है और मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, लेक्सस और इनफिनिटी के खिलाफ प्रभावी रूप से प्रतिस्पर्धा कर रहा है। कैडिलैक प्रतिद्वंद्वी लिंकन को 2 से 1 से अधिक आसानी से पछाड़ देता है।

<b>कैप्टिव इम्पोर्ट्स</b> - मैंने एक संबंधित लेख में उल्लेख किया है कि चीन की चेरी ऑटोमोटिव कंपनी 2007 की गर्मियों में शुरू होने वाले अमेरिका में वाहनों की एक लाइन का आयात करेगी। शुरुआती कीमत $ 6995 के साथ, कोई रास्ता नहीं है जीएम उनसे मुकाबला कर सकते हैं। उस मामले के लिए न तो फोर्ड, टोयोटा, होंडा या निसान कर सकते हैं। तो, विकल्प क्या है? कंपनी के देवू डिवीजन के माध्यम से कोरिया से कारों की एक या दो अल्ट्रा लो प्राइस लाइन आयात करें। वर्तमान में, $9995 चेवी एविओ अमेरिका में कम कीमत का राजा है। इस देवू निर्मित मॉडल को ओवरहाल किया जा रहा है और नया मॉडल लगभग एक साल में अमेरिका में आ जाना चाहिए। उम्मीद है कि कीमत <i>गिरावट</i> होगी क्योंकि जीएम चेरी के हमले की तैयारी कर रहे हैं। उम्मीद है कि जीएम अपनी यूनियनों को और अधिक वापस देने के लिए दबाव डालेंगे क्योंकि अमेरिकी राजमार्ग जल्द ही सस्ते चीनी आयात से भर गए हैं।

<b>ऑपरेशनल स्प्रेड</b> -- यूएस ऑटो मार्केट दुनिया में सबसे अधिक आकर्षक है। कैडिलैक और हमर सहित लक्जरी ब्रांडों को मजबूत करने के लिए जीएम की अपेक्षा करें क्योंकि इनमें से कई वाहन प्रति वाहन दस हजार डॉलर या उससे अधिक का मुनाफा लाते हैं। गैस की कीमतें कम हो रही हैं और लाभदायक ट्रकों और एसयूवी के लिए अमेरिका की प्यास शायद ही बुझी हो। फिर भी, कुछ संकर करने के लिए जीएम की तलाश करें, कुछ और डीजल जोड़ें, और हाइड्रोजन उत्पादन पर शोध जारी रखें।

इन सभी आसन्न परिवर्तनों से संघ के सदस्यों को <u>चाहिए</u> चिंतित होना चाहिए। कमियां होंगी लेकिन वे तभी व्यापक और गहरी होंगी जब संघ का विरोध इतना मजबूत बना रहे। हां, यूनियनें जनरल को मार सकती थीं, लेकिन यह मजदूरों के लिए आत्महत्या होगी। आप जो भी लड़ाइयाँ जीत सकते हैं उसे चुनना और सर्वश्रेष्ठ की आशा करना बेहतर है।

जनरल मरा नहीं है और जो कुछ भी आप पढ़ते और सुनते हैं उसके बावजूद यह शायद ही मर रहा है [व्यक्तिगत रूप से, मेरा मानना ​​​​है कि जीएम यूनियनों से अधिक वापस देने के लिए "हम क्लबर्ड हो रहे हैं" ड्रम को हरा रहे हैं]। वैश्वीकरण व्यापार करने के तरीके को बदल रहा है और यह हम सभी के लिए अच्छा होगा कि हम इस तथ्य के प्रति जागें ... इसे पसंद करें या नहीं।