2007 हुंडई सोनाटा की समीक्षा

- त्वरण

- पी...

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हुंडई सोनाटा समीक्षा

यह कल्पना करना मुश्किल है, लेकिन हुंडई को चिंता है कि भले ही उद्योग में इसकी उच्चतम ग्राहक वफादारी रेटिंग हो, नए खरीदारों को शोरूम में आकर्षित करना एक वास्तविक चुनौती रही है। नया सोनाटा नारा है: "एक हुंडई जिसे आपने पहले कभी नहीं देखा है" और यह सच है कि सोनाटा जिसे फिर से डिजाइन किया गया था, उसमें पहले की तुलना में अधिक शक्ति, अधिक स्थान और बेहतर फिट और फिनिश है।

इसके फायदे हैं:

- त्वरण

- हादसों से बचने की संभावना

- आराम और सुविधा

- गैस के इस्तेमाल पर माइलेज

दो स्वीकार्य नुकसान हैं:

- निलंबन शोर

- हैंडलिंग

विश्वसनीयता और रखरखाव

सोनाटा की देखभाल करना आसान है, नियमित अंतराल पर तेल परिवर्तन के विपरीत, 100,000 मील तक पहुंचने तक प्रोग्राम किए गए रखरखाव के तरीके में बहुत कम है।

यह ऑटोमोटिव उद्योग में 10 साल या 100,000 मील की दूरी पर सबसे लंबी पावरट्रेन वारंटी में से एक द्वारा समर्थित है।

प्रदर्शन और हैंडलिंग

नया सोनाटा एक मानक 4-सिलेंडर से पर्याप्त रूप से सुसज्जित है जो 162HP प्रदान करता है। 234HP वाला 3.3-लीटर V6 स्मूथ लेकिन रेस्पॉन्सिव है और थोड़े प्रयास से औसत गति तक पहुंचता है।

चार-सिलेंडर में त्वरण तेज है और यह V6 में आश्चर्यजनक है। हुंडई के अधिकारियों का कहना है कि V6 130 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति के साथ लगभग 7.5 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की गति से मुड़ेगा। फाइव-स्पीड मैनुअल के साथ शिफ्टों को आसानी से निष्पादित किया जाता है, और आगे के टायर और भी आसानी से चहकते हैं। कम से कम झिझक के साथ गुजरने के लिए नीचे की ओर, शिफ्ट्रोनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर के बीच सुचारू रूप से चलता है। जब इंजन रेडलाइन के खिलाफ टकराता है, और यह डाउनशिफ्ट में बिल्कुल भी गिरावट करता है, तो इसे ड्राइवर की प्राथमिकताओं पर छोड़ दिया जाता है, मैनुअल मोड में, शिफ्ट्रोनिक स्वचालित रूप से अपशिफ्ट हो जाएगा।

यह पिछले वर्षों की तुलना में अधिक कमरा और शक्ति प्रदान करता है। हालांकि, कम से कम पसंदीदा विशेषता है, कम सुविधाओं के साथ सस्ता इंटीरियर लुक, और नया बाहरी रीडिज़ाइन। लेकिन आइए हुंडई सोनाटा के सकारात्मक पहलुओं को देखें।

भले ही 2002-2005 मॉडल की तुलना में इंटीरियर सस्ता और नंगे लगता है, सीटें आरामदायक हैं और सामान्य पहलू उन लोगों के लिए ठीक है जो सादगी पसंद करते हैं। इस कार की ऑन रोड परफॉर्मेंस और हैंडलिंग काफी अच्छी है।

हुंडई सोनाटा का नया इंटीरियर गुणवत्ता की सीढ़ी पर एक बड़ा कदम है। आप कुछ प्लास्टिक मोल्ड्स पर कुछ खुरदुरे किनारों को देख सकते हैं और कुछ डैश पैनल पर कम-से-चमकदार फिनिश देख सकते हैं। लेकिन समग्र रूप कक्षा में अधिकांश के साथ अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है और कुछ की तुलना में बेहतर है।

हुड वाले इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में तीन राउंड डायल ड्राइवर को ऑपरेशनल डेटा की ज़रूरतों को संप्रेषित करते हैं, जिसमें सबसे बड़ा स्पीडोमीटर होता है जो एक पॉलिश सर्कल के अंदर स्थित होता है। इसके बाईं ओर टैकोमीटर है, और इसके दाईं ओर पानी का तापमान और ईंधन गेज जुड़ा हुआ है। स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर निचले डैश में पांच स्विच प्लग का एक बैंक है, उनमें से एक डैश-लाइट रिओस्तात है, और एक फ्लिप-डाउन स्टोरेज बिन भी देखा जा सकता है। इग्निशन कुंजी स्टीयरिंग कॉलम के बजाय स्टीयरिंग कॉलम के दाईं ओर डैश में ठीक से रखे स्लॉट में स्लाइड करती है।