एक कार रेसर का बैज

कुंजी जंजीर

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मोंटे कार्लो में ऐसा क्या है जिससे शेवरले ने अपनी एक कार का नाम उसमें से रखा है? यह प्रसिद्ध गेम शो "कौन करोड़पति बनना चाहता है?" में $500,000-प्रश्न की तरह लगता है। क्या यह कैसीनो और यूरोप का सबसे अच्छा रिसॉर्ट है? बिलकुल नहीं। तो यह फॉर्मूला वन ग्रांड प्रिक्स का घर सर्किट डी मोनाको होना चाहिए। विश्व रैली चैम्पियनशिप कैलेंडर के दौरान सीजन की पहली घटना को चिह्नित करने वाली सबसे लंबी चलने वाली और सबसे सम्मानित कार रैलियों में से एक मोंटे कार्लो में एक नियमित कार्यक्रम है।

चेवी मोंटे कार्लो हमेशा एक स्पोर्ट्स कार रही है। 1970 में, मॉडल ने पोंटिएक के जी-बॉडी ग्रांड प्रिक्स जैसा दो-दरवाजा कूप के रूप में शुरू किया। 2007 में अपनी सेवानिवृत्ति के बाद, यह एक मिड-रेंज टू-डोर सेडान के रूप में विकसित हुई। "मंगलवार, 19 जून, 2007 को, पिछले दो 2007 शेवरले मोंटे कार्लो मॉडल ओशावा असेंबली प्लांट [ओंटारियो, कनाडा में] में लाइन से बाहर हो गए… .. दो मॉडलों में "SS" 5.3L V8 इंजन के साथ " श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ" रेटेड 303 अश्वशक्ति (226 किलोवाट); 18 "पॉलिश एल्यूमीनियम पहियों; गर्म बाहरी दर्पण; और एएम/एफएम/सीडी और एक्सएम रेडियो", जीएम ऑन-लाइन नीलामी समाचार ने अगस्त 2007 में घोषणा की।

मोंटे कार्लो लगातार दो-दरवाजे, स्पोर्ट्स कार दिखने वाले मॉडल के रूप में सामने आया। यह स्पष्ट रूप से चेवी के मध्यम आकार के सेडान के स्ट्रीट संस्करण इम्पाला से अपने अंतर को चिह्नित करने के लिए है।

हो सकता है कि यह चेवी मॉडल पहले से ही इतिहास का हिस्सा है, लेकिन नेशनल एसोसिएशन फॉर स्टॉक कार ऑटो रेसिंग (NASCAR) दौड़ में अपने गौरवशाली दिनों को नहीं भूलना चाहिए। इस रेसिंग स्टॉक का हर मालिक एक बैज का हकदार है - एक चेवी मोंटे कार्लो कीचेन। ये बहुत ही किफ़ायती यादगार वस्तुएं चमड़े (चांदी या सोना मढ़वाया), गोल क्रोम (चांदी या सोना लेपित), और स्टेनलेस धातु (गोल या अंडाकार) जैसी अलग-अलग सामग्रियों से बने अलग-अलग सुरुचिपूर्ण डिज़ाइनों में उपलब्ध हैं, जिनकी कीमत मामूली रूप से 6.99 डॉलर प्रति पीस है।

'मोंटे कार्लो' नाम चांदी, सोना, क्रोम या धातु की प्लेट से जुड़े काले या नीले क्रिस्टलीय गुंबद के ऊपर है। अन्य वेरिएंट में, पुराने लाल, सफेद और नीले रंग का चेवी लोगो 'मोंटे कार्लो एसएस' प्रतीक चिन्ह के ऊपर रखा गया है। एसएस चेवी मॉडल के 'सुपर स्पोर्ट' संस्करण के लिए खड़ा है।

हो सकता है कि आपने अपने मोंटे कार्लो के साथ NASCAR दौड़ जीती हो। हो सकता है कि आपने कोई आधिकारिक दौड़ बिल्कुल भी नहीं जीती हो, भूमिगत रेस ट्रैक की कोशिश की हो और लगभग भंडाफोड़ हो गया हो। लेकिन यह वफादार रोडरनर आपको हमेशा काम पर, समुद्र तट पर या बस आपके घर के आराम में वापस ले गया।

मुझे यकीन है कि आप मेरी बात से सहमत होंगे। आपने मोंटे कार्लो को चुना क्योंकि रेसिंग आपका पहला प्यार है। आपने हमेशा उस लालसा और गति की आवश्यकता को महसूस किया है, ठीक उसी तरह जैसे उस प्रसिद्ध कंप्यूटर-सिम्युलेटेड गेम में रेसिंग की आवश्यकता है जिसे नीड फॉर स्पीड सीरीज़ कहा जाता है।

इस सच्चाई को अपने साथियों और अपने आसपास के लोगों से न छिपाएं। आज की कॉरपोरेट चूहा दौड़ में आपका व्यक्तित्व कई बार डराने वाला होना चाहिए। अपनी कार को वह काम करने दें। जितना अधिक "मैं इस आदमी के साथ दौड़ने की हिम्मत नहीं करूंगा" टिप्पणी आपको मिली है, उतनी ही अधिक संभावना है कि कम लोग शीर्ष पर जाने की प्रतियोगिता में आपके साथ शामिल होंगे। उस भव्य कार रेसर के बैज पर हमेशा लगे रहें।

 हार्ले डेविडसन लिगेसी की एक सदी

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1903 में हार्ले-डेविडसन मोटर कंपनी की शुरुआत बहुत प्रभावशाली थी। संस्थापक, बिल हार्ले और आर्थर वाल्टर डेविडसन, एक छोटे इंजन के साथ एक प्रोटोटाइप पर शुरू हुए- इतना कमजोर कि यह मिल्वौकी पहाड़ियों को जीत नहीं सकता। लेकिन, सभी चीजें छोटी शुरुआत से ही शुरू होनी चाहिए। और ठीक ऐसा ही हार्ले-डेविडसन मोटर कंपनी के साथ हुआ था। स्कूली बच्चे, जैसा कि उन्हें माना जा सकता है, बिल और आर्थर का जन्म मोटर उद्योग में योगदान देने के लिए हुआ होगा।

पहली हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल की अवधारणा उस समय बहुत उन्नत थी, इस तथ्य पर विचार करते हुए कि ये दो व्यक्ति उस अवधि में रह रहे थे जहां घोड़े अभी भी परिवहन का मुख्य रूप थे और ऑटोमोबाइल अभी भी विकसित हो रहे थे। बिल और आर्थर एक ऐसे युग में रहते थे जहाँ मोटरसाइकिलें अभी भी शिशु अवस्था में थीं। इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह थी कि बिल और आर्थर उस समय एक कंपनी के संस्थापक बनने के लिए बहुत छोटे थे।

प्रोटोटाइप को सफल माना जा सकता है लेकिन पहाड़ियों में कुशल होने के लिए अधिक शक्ति का उत्पादन नहीं कर सका। जितने साधन संपन्न थे, बिल और आर्थर ने मजबूत इंजन बनाए जो अधिक शक्ति और गति का उत्पादन करते थे।

उसी वर्ष, हार्ले-डेविडसन ने अपनी पहली बिक्री की। दो साल बाद उन्होंने 11 मोटरसाइकिलें बनाईं। और 1908 में उन्होंने 154 बनाये थे।

जैसे-जैसे साल बीतते गए, कंपनी ने अधिक से अधिक इकाइयों का उत्पादन और बिक्री की। हार्ले-डेविडसन, जो एक मामूली घर के एक छोटे से पिछवाड़े में शुरू हुआ, बहुत ही कम समय में मोटरसाइकिल साम्राज्य बन गया।

नवाचारों के बाद नवाचार और पुरस्कारों के बाद पुरस्कार, हार्ले-डेविडसन मोटर्स ने मोटरसाइकिल उद्योग में अग्रणी के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बढ़ाई थी।

हार्ले-डेविडसन उन 2 मोटर कंपनियों में से एक थी जिन्हें सरकार द्वारा प्रथम विश्व युद्ध और द्वितीय विश्व युद्ध के लिए भी बड़े पैमाने पर मोटरसाइकिलों का उत्पादन करने के लिए कमीशन किया गया था।

कंपनी के अस्तित्व के 100 वर्षों के भीतर, उन्हें इतने सारे परीक्षणों के साथ चुनौती दी गई थी।

कुछ समय में कंपनी की बिक्री बंद हो गई लेकिन अगले पर वे फिर से वापस आ गए। कंपनी की गुणवत्ता से समझौता किया गया था लेकिन उन्होंने इसे वापस पा लिया था। और उनके द्वारा बनाई गई मोटरसाइकिलों की कठोरता की तरह, कंपनी कठिन बनी हुई थी।

मोटरसाइकिल निर्माण की एक सदी से अधिक समय के बाद, हार्ले-डेविडसन दुनिया भर में सबसे अधिक मांग वाले मोटरसाइकिल ब्रांडों में से एक है। उन्होंने कई मॉडल बनाए हैं जो वास्तव में विश्व स्तरीय हैं। हार्ले-डेविडसन गुणवत्ता वाली मोटरसाइकिलों का निर्माण जारी रखेगा जो वास्तव में सवारी करने के लिए एक बाहर निकलने वाली मशीन हैं।

 यूरोप में कार पंजीकरण संख्या प्रणाली की तुलना।

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हालांकि यूरोपीय संघ में कई नए सामंजस्य कानून हैं, फिर भी प्रत्येक देश में प्रत्येक देश में पंजीकृत वाहनों की पहचान करने का अपना अनूठा तरीका है। एकमात्र सामान्य तत्व ईयू ध्वज और मूल देश के साथ नंबर प्लेट के बाएं किनारे पर नीली सीमा है और यहां तक ​​कि यह कई सदस्य देशों में वैकल्पिक है। यह लेख कार पंजीकरण के कुछ सदस्य देशों के प्रदर्शन की तुलना करता है।

इंग्लैंड से शुरू होकर, नंबर प्लेट में सफेद पृष्ठभूमि (सामने) पर काले अंक होते हैं और यूरोपीय संघ की सीमा के साथ पीले रंग की पृष्ठभूमि (पीछे) वैकल्पिक नंबर प्लेट आम तौर पर अपने जीवनकाल के दौरान कार के साथ रहती है। नंबरिंग प्रणाली में उम्र और क्षेत्र पहचानकर्ताओं के साथ 7 अंक होते हैं। पहले दो अंक अल्फा वर्ण हैं और उस क्षेत्र को दर्शाते हैं जहां कार को पहले पंजीकृत किया गया था, अगले दो नंबर पंजीकरण का वर्ष दे रहे हैं और अंतिम तीन अक्षर यादृच्छिक हैं। फ़्रांस 2008 में 7 अंकों की एक नई प्रणाली को अपना रहा है जिसमें दो अक्षर तीन संख्याएं और दो अक्षर शामिल हैं, सभी विशुद्ध रूप से यादृच्छिक किसी भी क्षेत्र की पहचान प्लेट के दाहिने हाथ की नीली पट्टी पर एक लोगो द्वारा होगी।

जीवन भर नंबर प्लेट कार के साथ रहेगी। फ्रांस की वर्तमान प्रणाली में 3 या 4 नंबर होते हैं फिर दो अक्षर दो नंबर, अंतिम दो नंबर क्षेत्र पहचानकर्ता होते हैं और यदि कोई कार क्षेत्रों को स्थानांतरित करती है तो इसे फिर से पंजीकृत किया जाता है। इंग्लैंड के समान अंक सामने की प्लेट के लिए सफेद पृष्ठभूमि पर काले और पीछे के लिए पीले रंग पर काले होते हैं। स्पेन ने 2000 में एक नई प्रणाली को अपनाया जिसमें 4 संख्याएं 3 अक्षर, सफेद पृष्ठभूमि पर काले अंक आगे और पीछे शामिल हैं, हालांकि अंतिम 3 अक्षर इस बात का संकेत दे सकते हैं कि कार को पहली बार कहां और कब पंजीकृत किया गया था, यह पुरानी प्रणाली की तरह स्पष्ट नहीं है जहां पंजीकरण संख्या के पहले दो अक्षर संबंधित क्षेत्र के राजधानी शहर को इंगित करते हैं जैसे मैड्रिड के लिए एम और मलागा के लिए एमए।

बाईं ओर नीली यूरोपीय संघ की सीमा नई नंबर प्लेटों पर अनिवार्य है लेकिन पुरानी प्रणाली पर वैकल्पिक थी। जर्मनी ने 1990 में फिर से एकीकरण के बाद सफेद पृष्ठभूमि पर अधिकतम 8 काले अंकों के साथ अपनी वर्तमान प्रणाली को अपनाया। क्षेत्र कोडिंग पर बहुत जोर दिया जाता है और यदि मालिक अपने निवास के क्षेत्र को बदलता है तो नई प्लेटें खरीदी जानी चाहिए। पंजीकरण निम्नलिखित संख्याओं के साथ शहर और यहां तक ​​कि जिले की पहचान करने वाले अक्षरों से शुरू होगा। अक्षरों और संख्याओं का सटीक संयोजन इस बात पर निर्भर करता है कि शहर/जिला कितना बड़ा है और वहां कितनी कारों के पंजीकृत होने की संभावना है।

उत्सुकता से एक स्थान को एक चरित्र माना जाता है, इसलिए अंकों के बीच किसी भी अंतर में एक हाइफ़न होगा यदि यह एक अंतरिक्ष वर्ण नहीं था। क्षेत्र कोड और बाकी अंकों के बीच में एक स्टिकर होता है जो उत्सर्जन और सुरक्षा परीक्षण के अनुपालन को दर्शाता है।

Deutschland के लिए D अक्षर के साथ बाईं ओर EU नीली पट्टी अनिवार्य है। इटली ने 1994 में अपनी वर्तमान प्रणाली को अपनाया जिसमें 7 अंक दो अक्षरों से शुरू होते हैं फिर 3 संख्याएँ फिर दो अक्षर। उन्होंने इस प्रणाली के साथ क्षेत्र पहचानकर्ता को बंद कर दिया लेकिन यह अलोकप्रिय साबित हुआ, क्योंकि दाहिने हाथ की ओर नीले बैंड पर एक क्षेत्रीय कोड रखने का विकल्प है जो पंजीकरण के वर्ष को भी प्रदर्शित करता है, उन्होंने इस समय एलएचएस में ब्लू ईयू बैंड भी जोड़ा। आगे और पीछे दोनों प्लेट काले अंकों के साथ सफेद हैं।

बेल्जियन कार नंबर प्लेट पिछले देशों से इस मायने में काफी भिन्न हैं कि वे ड्राइवर के लिए विशिष्ट हैं न कि कार के लिए और जब आप कार बदलते हैं तो आप अपना पंजीकरण नंबर रखते हैं। पीछे की प्लेट एक सफेद पृष्ठभूमि पर लाल अंकों के साथ सरकारी आपूर्ति की जाती है। यह आमतौर पर एक और प्लेट पर लगाया जाता है जिसमें दायीं ओर ईयू ब्लू बैंड होता है। सामने की प्लेट या तो पीछे के समान हो सकती है या पहले से कवर किए गए पिछले देशों के समान यूरोपीय शैली हो सकती है। वर्तमान नंबरिंग प्रणाली तीन अक्षरों की है और उसके बाद तीन नंबर हैं, हालांकि क्योंकि वे ड्राइवर विशिष्ट हैं, उनमें से कई अभी भी एक अक्षर और चार संख्याओं या 2 अक्षरों और 3 संख्याओं के साथ उपयोग में हैं। स्पष्ट रूप से क्षेत्र और आयु पहचानकर्ताओं का उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि पंजीकरण संख्या विशिष्ट है ड्राइवर कार नहीं।

डच नंबर प्लेट्स ने 1999 के बाद से हाइफ़न के साथ दो नंबर दो अक्षर दो अक्षरों के प्रारूप का पालन किया है, पहले सिस्टम समान थे लेकिन संख्याओं के लिए अक्षरों के परस्पर जोड़े जोड़े और इसके विपरीत। दोनों प्लेट काले अंकों के साथ पीले हैं और नीले ईयू हैं दाईं ओर बैंड। डीलर और एक्सपोर्ट प्लेट जैसी विशेष प्लेटों के अलावा संख्याओं और अक्षरों का कोई महत्व नहीं है। डेनिश नंबर प्लेट में आम तौर पर दो अक्षरों के बाद 5 नंबर होते हैं, जो 1969 से सफेद पृष्ठभूमि पर काले अंकों द्वारा प्रदर्शित होते हैं, कोई क्षेत्र या आयु पहचानकर्ता नहीं है, हालांकि संख्या भाग यह दर्शाता है कि वाहन कार या बाइक आदि है या नहीं। बाईं ओर नीला ईयू बैंड सीमा 2008 में लागू होने वाली नहीं है।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि यूनाइटेड किंगडम प्लास्टिक कार नंबर प्लेट का उपयोग करने वाला उपरोक्त में से एकमात्र देश है, लगभग सभी अन्य लोग दबाए गए धातु pl का उपयोग करते हैं।

 कार डीलर नीलामी के बारे में कुछ शब्द

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कार डीलर की नीलामी आज काफी लोकप्रिय हो रही है। वे औसत नागरिक के लिए एक बहुत ही उचित मूल्य पर एक अच्छी कार खोजने में सक्षम होने के लिए एक महान स्थान हैं। कार डीलर नीलामियां भी इस्तेमाल की गई छोटी कारों की बिक्री के संचालन के लिए एक बहुत ही उपयोगी सेवा है क्योंकि वे इस्तेमाल किए गए ऑटोमोबाइल के लगातार भरे हुए स्टॉक को रख सकते हैं जो अक्सर बहुत अच्छी गुणवत्ता में होते हैं या उन्हें कार खरीदारी के लिए आसान बिक्री करने के लिए न्यूनतम मरम्मत की आवश्यकता होती है। जनता। कई डीलरशिप कार डीलर नीलामी का उपयोग अपने स्टॉक को घुमाने के तरीके के रूप में उन कारों की नीलामी करके करेंगे जो लंबे समय से अपने लॉट पर हैं और फिर खर्च किए गए मुनाफे से नई कार खरीद रहे हैं।

कार डीलर की नीलामी कहां मिलती है?

कार डीलर की नीलामी हमारे आस-पास की जानकारी के विशाल धन के साथ पता लगाने के लिए एक बहुत ही आसान चीज है। कई बार स्थानीय समाचार पत्र में क्षेत्र के आसपास विभिन्न कार डीलर नीलामियों के लिए कई सूचियाँ होंगी। बस स्थानीय पेपर उठाएं और इसे अच्छी तरह से देखें, विशेष रूप से वर्गीकृत विज्ञापन अनुभाग में और आपको अपने गृहनगर के पास एक कार डीलर नीलामी मिल जाएगी। वर्ष के विशेष समय, जैसे कि छुट्टियों का मौसम या आयकर रिटर्न समय, कार डीलर की नीलामी को लकड़ी के काम से बाहर लाते हैं क्योंकि वे वर्ष के लिए बिक्री बढ़ाने की कोशिश करते हैं।

इन दिनों इंटरनेट तक आसान पहुंच के साथ, कार डीलर नीलामियों के लिए अपने पसंदीदा खोज इंजन परिणामों पर एक नज़र क्यों न डालें? लोकप्रियता और ईमेल की आसानी के साथ, कई कार डीलरशिप ऑनलाइन नीलामी की पेशकश भी करते हैं और इस प्रकार, कई बार, खोज कार डीलर की नीलामी की ओर ले जाएगी जिसमें आप अपना घर कभी न छोड़ने के साथ भाग ले सकते हैं। अपने बच्चे के साथ कार्टून देखते हुए अपने डेस्क पर बैठकर कार खरीदने की कल्पना करें। क्या आप मल्टीटास्किंग के किसी अधिक कुशल संस्करण की कल्पना कर सकते हैं?

यदि इनमें से कोई भी विकल्प आपके फैंस को नहीं भाता है, तो आप हमेशा अपने आस-पास कार डीलर नीलामियों के अपने स्थानीय स्थान को खोजने के लिए कह सकते हैं। स्थानीय नई कार डीलरशिप आमतौर पर आपको बता सकती हैं कि क्या वे आपके क्षेत्र में किसी कार डीलर की नीलामी की मेजबानी करने की योजना बना रहे हैं। आखिरकार, वे वास्तव में आपके व्यवसाय को किसी और के हाथों खोना नहीं चाहते हैं और कार डीलर की नीलामी में भाग लेने वाला प्रत्येक व्यक्ति डीलरशिप के लिए संभावित बिक्री और लाभ है।

समापन में, बाहर निकलें कुछ जाँच करें और आप अपने गृह नगर के पास कार डीलर की नीलामी पाएंगे। कार डीलर नीलामियों की तलाश में समय और शोध के थोड़े से निवेश के साथ, आप अपने आप को बहुत सारा पैसा बचा सकते हैं और केवल वह कार ढूंढ सकते हैं जिसकी आपको तलाश है।

 रियरव्यू मिरर्स पर एक आगे की नजर

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एक नया, पेटेंट वाहन दर्पण जो बिना सिर की गति के 260-डिग्री परिधीय दृष्टि प्रदान करता है, विभिन्न प्रकार की दृष्टि और अन्य हानि वाले लोगों के लिए ड्राइविंग को आसान, सुरक्षित और कम तनावपूर्ण बना रहा है-जिसमें इसके आविष्कारक भी शामिल हैं।

100 प्रतिशत विकलांग, वियतनाम-युग के वयोवृद्ध ब्रैड सॉयर ने दर्पण को अपने लिए ड्राइविंग सहायता के रूप में डिजाइन किया। Ankylosing स्पॉन्डिलाइटिस (AS) ने सॉयर की रीढ़, गर्दन और पसली के पिंजरे को जोड़ दिया है, जिससे वह अपनी गर्दन को मोड़ने में असमर्थ हो गया है। अपने सुरक्षा दर्पण के साथ, सॉयर का कहना है कि वह सीधे आगे देख सकता है और किसी भी दिशा में देखने के लिए बाएं और दाएं टिका लगा सकता है, स्पष्ट रूप से देख सकता है कि बाएं या दाएं मुड़ना कब सुरक्षित है।

आसानी से देखें कि क्या कारें आ रही हैं

सॉयर कहते हैं, "जब मैंने छज्जा को सही ढंग से घुमाया है, तो मुझे अन्य लोगों से यह पूछने की ज़रूरत नहीं है कि क्या कारें आ रही हैं।"

सॉयर का कहना है कि मल्टीफ्लेक्स एडजस्ट-ए-व्यू सेफ्टी मिरर कई अक्षमताओं में से एक है, जिससे लोगों को दूर करने में मदद मिलती है। वह दो बच्चों की 33 वर्षीय मां का वर्णन करता है, जिसके पास 16 साल से ड्राइवर का लाइसेंस है। वह खुद को और अपने बच्चों सहित दूसरों को सुरक्षित और सुरक्षित रूप से ड्राइव करती है, भले ही वह केवल 18 महीने की उम्र में रेटिनोब्लास्टोमा, आंख के कैंसर के एक रूप से खो गई थी।

"मुझे अब अंधे धब्बों की जाँच के लिए अपना सिर घुमाने की ज़रूरत नहीं है," वह कहती हैं। "यह उपकरण दोनों पक्षों पर परिधीय दृष्टि को बढ़ाता है, विशेष रूप से बाईं ओर। खतरनाक, चार-कोने वाले चौराहे अब मेरे लिए सुरक्षा चिंता का विषय नहीं हैं।"

नो मोर ब्लाइंड स्पॉट

सॉयर कहते हैं, गठिया से प्रभावित ड्राइवर और जो लोग पीठ दर्द, कठोर गर्दन या बिगड़ा हुआ दृष्टि से पीड़ित हैं, वे सभी अतिरिक्त सुरक्षा का आनंद लेते हैं जो आसानी से देखने में सक्षम होते हैं जो कभी पारंपरिक अंधे धब्बों में छिपा हुआ था। मल्टीफ्लेक्स एडजस्ट-ए-व्यू सेफ्टी मिरर (यू.एस. पेटेंट नंबर 6926416) ड्राइवर-साइड सन वाइजर के लिए टूल-फ्री अटैचमेंट प्रदान करता है, जो बाईं ओर और दाईं ओर के ब्लाइंड स्पॉट में विरूपण-मुक्त छवि प्रतिबिंब के साथ-साथ ए वाहन का रियर सीटिंग कम्पार्टमेंट।

123/4 इंच चौड़ा 33/4 इंच ऊंचा मापना, और बाएं और दाएं दर्पणों के साथ प्रत्येक मापने वाला 51/2 इंच चौड़ा 3 इंच ऊंचा, सुरक्षा दर्पण एक पारंपरिक ड्राइवर-साइड विंडो विज़र से जुड़ता है। ड्राइवर प्रत्येक दर्पण को आवश्यकतानुसार समायोजित करने के लिए टिका लगाता है और इस तरह, निकटवर्ती बाएँ और दाएँ पक्ष के ट्रैफ़िक को देखता है।

 साइकिल के बारे में एक सामान्य दृश्य

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एक साइकिल, पुशबाइक, या बाइक, एक पेडल-चालित भूमि वाहन है जिसमें दो पहिये एक फ्रेम से जुड़े होते हैं, एक दूसरे के पीछे। उन्हें पहली बार 19 वीं शताब्दी के यूरोप में पेश किया गया था और फिर जल्दी से अपने परिचित, वर्तमान डिजाइन में विकसित किया गया। आज दुनिया में 1,000,000,000 से अधिक की संख्या में, साइकिल कई क्षेत्रों में परिवहन का मुख्य साधन प्रदान करती है और दूसरों में मनोरंजक परिवहन का एक लोकप्रिय रूप भी है। साइकिल मानव आविष्कारों में सबसे उल्लेखनीय है। हालाँकि इस बात को लेकर बहुत भ्रम है कि पहली साइकिल का आविष्कार कब और किसने किया। आम धारणा के अनुसार, सबसे पुरानी साइकिल लकड़ी के स्कूटर की तरह का कोंटरापशन था जिसका नाम 'सेलेरिफ़ेर' था और इसे लगभग 1790 में फ्रांस के कॉम्टे मेडे डी सिवरैक ने बनाया था।

साइकिल का एक सिंहावलोकन -

1885 के आसपास विकसित किए गए पहले चेन-चालित मॉडल के बाद से साइकिल के फ्रेम, पहियों, पैडल, काठी और हैंडलबार का मूल आकार और विन्यास शायद ही बदल गया है, हालांकि कई महत्वपूर्ण विस्तार सुधार किए गए हैं, खासकर हाल ही में। आधुनिक सामग्री और कंप्यूटर एडेड डिजाइन का उपयोग। उदाहरण के लिए, सैडल या साइकिल की सीट का पारंपरिक डिजाइन कमोबेश एक जैसा ही रहा है। हालांकि नोजलेस सीटों के साथ प्रयोग हुए हैं, फिर भी लोग पारंपरिक आकार को पसंद करते हैं।

साइकिल में रोशनी एक और महत्वपूर्ण कारक है जिसे अभी तक नजरअंदाज किया गया है। यहां तक ​​कि अगर कोई अंधेरे के दौरान साइकिल का उपयोग करने का इरादा नहीं रखता है, तो उसके पास एहतियाती प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए। साइकिल में रोशनी दूसरों को देखने और खुद को दूसरों के लिए दृश्यमान बनाने के उद्देश्य की पूर्ति करेगी, जिससे अंधेरे में किसी भी संभावित दुर्घटना से बचने में मदद मिलेगी।

 

जहां तक ​​फ्रेम का संबंध है, विभिन्न सामग्रियों का उपयोग किया जाने लगा है। कार्बन, एल्युमिनियम और मैग्नीशियम ऐसे फ्रेम हैं जो बहुत लोकप्रिय हैं। यहां तक ​​​​कि टाइटेनियम फ्रेम को भी बढ़ावा दिया गया है, लेकिन चूंकि वे महंगे हैं, इसलिए उनका उपयोग केवल क्रीम द्वारा किया जाता है।

 क्षेत्रीय जन परिवहन के लिए एक वैश्विक समाधान

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चूंकि गैसोलीन की कीमतों में उतार-चढ़ाव जारी है, क्षेत्रीय जन परिवहन प्रणाली दैनिक आवागमन के लिए व्यक्तिगत ऑटोमोबाइल के विकल्प के रूप में बेहतर और बेहतर दिखती है। लेकिन, जैसे-जैसे ये प्रणालियां बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए विस्तार करती हैं, वे अक्सर एक तेजी से आम दुविधा में पड़ जाती हैं।

आज उपलब्ध सर्वोत्तम तकनीक में से अधिकांश यूरोप और एशिया से हैं, लेकिन अधिकांश क्षेत्रीय प्रणालियाँ सरकारी संस्थाएँ हैं जिन्हें अपने बुनियादी ढांचे को उन्नत करते समय "अमेरिकी खरीदें" जनादेश का पालन करना चाहिए। सौभाग्य से, दो मांगों को सुलझाने के लिए हमेशा कम-से-इष्टतम समाधान के निपटान की आवश्यकता नहीं होती है।

शिकागो की मेट्रा कम्यूटर रेल एक उदाहरण है। मेट्रा छह काउंटियों में 500 मील ट्रैक और 230 स्टेशनों की सेवा करता है। दक्षता और ग्राहक संतुष्टि दोनों स्तरों को अपग्रेड करने की योजना के हिस्से के रूप में, मेट्रा दुनिया भर से नवीनतम मास-ट्रांजिट तकनीक की विशेषता वाली नई हाईलाइनर कारों के साथ पुरानी यात्री कारों की जगह ले रही है।

कारों का निर्माण एक जापानी कंपनी, निप्पॉन शैरियो द्वारा किया जा रहा है, और तोशिबा ट्रैक्शन मोटर्स द्वारा संचालित किया जा रहा है, लेकिन अंतिम ड्राइव-एक प्रमुख उच्च-मूल्य घटक-की आपूर्ति यॉर्क, पा के वोइथ टर्बो द्वारा की जाएगी। अंतिम ड्राइव को इकट्ठा किया जाएगा और योग्य यू.एस. आपूर्तिकर्ताओं से गियर व्हील्स, बियरिंग्स, सील्स और गियर कपलिंग का उपयोग करके पेंसिल्वेनिया में परीक्षण किया गया।

वोइथ सेल्स इंजीनियर माइकल क्लुग ने कहा, "ये इकाइयां निप्पॉन को नई कारों के लिए 60 प्रतिशत अमेरिकी सामग्री की आवश्यकता को पूरा करने में मदद करेंगी, जिसमें गुणवत्ता या तकनीक में कोई बलिदान नहीं होगा।"

ड्राइव में एक उन्नत डिज़ाइन है जो तेल रिसाव को रोकने में मदद करता है, नई कारों को उनके द्वारा प्रतिस्थापित की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल बनाता है। वे कॉम्पैक्ट और मजबूत भी हैं, जो कार की विश्वसनीयता को बढ़ाकर सवार आराम में योगदान देता है, और रखरखाव आवश्यकताओं को कम करके परिचालन दक्षता में योगदान देता है।

पहली 16 हाईलाइनर कारें पहले ही मेट्रा के साथ सेवा में आ गई थीं। Voith कार्यक्रम के पूरे जीवन में कुल 116 अंतिम ड्राइव प्रदान करेगा।

"हम उम्मीद करते हैं कि इस तरह की साझेदारी पूरे अमेरिका में कई और क्षेत्रीय परिवहन प्रणालियों के लिए मॉडल होगी," क्लुग ने कहा। "वैश्विक प्रौद्योगिकी और स्थानीय विनिर्माण और सेवा की शादी को हरा पाना बहुत कठिन है।"