samedi 2 octobre 2021

 लुंड उत्पत्ति द्वारा निर्मित त्रि-गुना तह टोनो कवर के लिए समीक्षा





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लुंड जेनेसिस द्वारा ट्राई-फोल्ड फोल्डिंग टोनो कवर के बारे में मुझे पहली बात यह कहना है कि इस ट्रक बेड में अन्य इच्छुक खरीदारों के लिए अविश्वसनीय मात्रा में सिफारिशें हैं। ऐसा लगता है कि लोग उनके त्रि-गुना टन के आवरण को पसंद करते हैं। अच्छे और बुरे बिंदुओं के बारे में लिखना कठिन होता है, जब ज्यादातर मैं जो पढ़ता हूं वह अच्छे अंक होते हैं। मैं आपको एक विवरण और इसकी कुछ विशेषताओं के बारे में बताता हूँ और फिर मैं इसके अच्छे और बुरे बिंदुओं पर जाऊँगा।


ट्राई-फोल्ड टोन्यू कवर को प्री-असेंबल भेज दिया जाता है और बस इसे आपके पिकअप ट्रक पर स्थापित करने की आवश्यकता होती है। यह ट्रक बेड कवर दो तरफा आंसू प्रतिरोधी कपड़े से बना है जो आपको कई वर्षों तक उपयोग करना चाहिए। इस ट्रक के ढक्कन का हार्डवेयर एल्यूमीनियम से बना है और पाउडर लेपित है। इसमें पट्टियां होती हैं जो खुली स्थिति में टारप को सुरक्षित रखती हैं। ट्राई-फोल्ड टोनो कवर आजीवन वारंटी के साथ आता है। लुंड का दावा है कि आप इस कवर को तीन मिनट से कम समय में स्थापित करने में सक्षम हैं। मेरी राय में यदि आप अपनी खरीदारी की बिल्कुल भी परवाह करते हैं तो इसमें थोड़ा अधिक समय लगेगा। लेकिन मैं सहमत हूं कि यह बहुत तेजी से स्थापित होता है।


लुंड ट्राई-फोल्ड टोनऊ कवर बहुत लोकप्रिय है और पिछले खरीदारों द्वारा इसकी अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। पिछले खरीदारों का कहना है कि उन्होंने अपने गैस माइलेज में वृद्धि देखी है और प्रशंसा करते हैं कि कवर कितनी जल्दी स्थापित हो जाता है। वे इस बात की भी सराहना करते हैं कि ट्रक बेड कवर उनके पिकअप ट्रकों पर कैसा दिखता है। कई लोग फोल्डिंग फीचर से बहुत खुश हैं और स्नैप कवर की तुलना में अपने ट्रक बेड तक पहुंचना कितना तेज़ और आसान है, जो उनके पास पहले था। पिछले खरीदारों ने यह भी उल्लेख किया कि भारी बारिश के बाद भी उनका माल कितना सूखा रहा। बेशक यह अगले सभी ट्रक ढक्कन के लिए बहुत अच्छी तरह से चला जाता है, लेकिन यदि आप टन कवर के मालिक होने के लाभों की तलाश में हैं ... यह आपके कार्गो को हवा से बचाने में उत्कृष्ट है। यह आपके माल को उन लोगों की नज़रों से भी दूर रखता है जो ऐसी चीज़ें लेते हैं जो उनकी नहीं हैं। बहुत से लोग कहते हैं कि वे उन लोगों के साथ व्यापार करना पसंद करते हैं जिनसे मैं व्यक्तिगत रूप से जुड़ा हूं और वे निश्चित रूप से उनसे फिर से खरीद लेंगे। जब मैं यह सुनता हूं तो यह हमेशा अच्छा होता है।


अब जैसा कि किसी भी उत्पाद में होता है, लोग इसके बारे में कुछ नकारात्मक बातें पाते हैं। कुछ लोग क्लैम्प के प्लास्टिक के हिस्सों से चिंतित होते हैं, अगर वे धातु के होते। कुछ लोगों ने कहा है कि वे चाहते हैं कि तिगुना टन कवर उनके ट्रक बिस्तर के समान समोच्च हो। ऐसा लगता है कि कुछ ट्रकों पर कोने गोल होते हैं और त्रिकोणीय कोने इतने गोल नहीं होते हैं, जिससे ढक्कन का कोना ट्रक के बिस्तर से थोड़ा आगे निकल जाता है। एक और सुझाव कुछ लोगों का था कि लुंड अधिक फोम टेप प्रदान करता है, खासकर यदि आपके पास एक बिस्तर लाइनर है जो आपके ट्रक बिस्तर की रेल पर जाता है, ऐसा लगता है कि कुछ वाहनों में थोड़ा सा अंतर है जिसे भरने की जरूरत है। एक अन्य सुझाव यह था कि लुंड टनो पर एक धातु का लूप प्रदान करता है ताकि कोई एक केबल और एक लॉक संलग्न कर सके ताकि कोई व्यक्ति स्वयं कवर को चोरी न कर सके। एक और बात ध्यान देने योग्य है यदि आपके पास एक बेड लाइनर है जो आपके ट्रक की रेलों के ऊपर जाता है तो क्लैम्प के उपयोग की अनुमति देने के लिए बेड लाइनर में कुछ मामूली कटौती करने के लिए तैयार रहें।


मैं इस बारे में बात करना जारी रख सकता था कि लोग त्रि-गुना टन के आवरण से कितने प्रसन्न हैं, लेकिन इसके बजाय मैं इसे यह कहकर संक्षेप में बताऊंगा…। क्या मुझे लगता है कि लुंड द्वारा त्रि-गुना टन का कवर पैसे के लायक है? मेरी राय में, मैंने इस ट्रक बेड कवर के बारे में जो कुछ भी पढ़ा है, उससे मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा हूं कि यह ट्रक का ढक्कन जितना आप इसके लिए भुगतान करने जा रहे हैं, उससे अधिक मूल्य का है। अच्छे अंक बुरे अंक पर भारी पड़ते हैं।

 ईंधन सेल प्रौद्योगिकी का एक बुनियादी अवलोकन।





लेख निकाय:

क्या आप अपनी कार के लिए उच्च कीमत वाले गैसोलीन से थक गए हैं? या शायद पर्यावरण के बारे में चिंतित हैं? वर्षों से, वैज्ञानिक एक ऊर्जा विकल्प पर काम कर रहे हैं जो हमारे कुछ सबसे बुनियादी ऊर्जा-उपयोग करने वाले इंजनों के लिए ईंधन के स्रोत को बदलकर हमारे जीने के तरीके को बदलने का वादा करता है। प्रगति में इस नई तकनीक को ईंधन सेल कहा जाता है। एक ईंधन सेल एक डीसी (प्रत्यक्ष वर्तमान) वोल्टेज की आपूर्ति करता है जिसका उपयोग मोटर्स, रोशनी या किसी भी बिजली के उपकरणों को बिजली देने के लिए किया जा सकता है।


ईंधन सेल का तकनीकी नाम एक विद्युत रासायनिक ऊर्जा रूपांतरण उपकरण है। एक ईंधन सेल रासायनिक हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को पानी में परिवर्तित करता है, और इस प्रक्रिया में यह बिजली पैदा करता है। अन्य विद्युत रासायनिक उपकरण जो इन दिनों और कई दशकों से उपयोग में हैं, वे प्रसिद्ध बैटरी हैं। एक साधारण बैटरी और एक ईंधन सेल के बीच अंतर यह है कि सभी रसायन बैटरी के अंदर जमा हो जाते हैं। बदले में बैटरी उन रसायनों को बिजली में बदल देती है लेकिन समय के साथ यह "मृत हो जाती है" क्योंकि रसायनों का उपयोग किया जाता है और कभी-कभी आप इसे या तो फेंक सकते हैं या इसे रिचार्ज कर सकते हैं।


फिर एक ईंधन सेल के साथ, रसायन लगातार सेल में प्रवाहित होते हैं, जब तक कि सेल में रसायनों का प्रवाह होता है; ईंधन सेल से बिजली निकलती है। दहन इंजन गैसोलीन इंजन ईंधन जलाते हैं और बैटरी जरूरत पड़ने पर रासायनिक ऊर्जा को वापस विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करती है। हालांकि, ईंधन कोशिकाओं को दोनों कार्यों को अधिक कुशलता से करना चाहिए।


बस निर्माण और सामग्री को एक ईंधन सेल में रखें हाइड्रोजन गैस से बिजली पैदा करने वाले इलेक्ट्रॉनों को छोड़ दें और बिजली के उपयोग के बाद अपशिष्ट उत्पाद एक विद्युत उपकरण को पानी है, जो नकारात्मक हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के साथ बनता है। यह प्रतिक्रिया एक ही ईंधन में होती है। सेल लगभग 0.7 वोल्ट ही उत्पन्न करता है। इस वोल्टेज को उचित स्तर तक लाने के लिए, ईंधन-सेल स्टैक बनाने के लिए कई अलग-अलग ईंधन कोशिकाओं को जोड़ा जाना चाहिए।


हालाँकि हाइड्रोजन के उपयोग में एक बड़ी समस्या यह है कि इसे उपभोक्ता के उपयोग के लिए आसानी से संग्रहीत नहीं किया जा सकता है। अन्य विकल्पों में, यह प्राकृतिक गैस, प्रोपेन और मेथनॉल गैस हो सकती है। ईंधन सेल प्रौद्योगिकी का उपयोग करने का मुख्य उद्देश्य प्रदूषण में कमी करना है। ईंधन सेल भी बहुत कुशल है; इन कोशिकाओं में ईंधन के उपयोग का 80% गैसोलीन चालित इंजन के लिए केवल 20% और बैटरी चालित इलेक्ट्रिक वाहन के लिए कुल मिलाकर 30% की तुलना में उपयोग करने योग्य ऊर्जा में परिवर्तित हो जाता है।


जाहिर है, इसमें कोई संदेह नहीं है कि ईंधन सेल भविष्य के लिए बड़ा वादा रखता है। हालांकि, ईंधन सेल प्रौद्योगिकी को अभी भी सही 'ईंधन' स्रोत खोजने के सभी टुकड़ों को इकट्ठा करना चाहिए जो उपभोक्ता को स्टोर करना और वितरित करना आसान है, ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करने वाले वाहन की दक्षता, और कुल पैकेज की लागत।

 एयर कंप्रेशर्स का संक्षिप्त इतिहास



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एयर कंप्रेशर्स वस्तुतः हजारों वर्षों से हैं। अब हवा को संपीड़ित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों को आधुनिक वायु कंप्रेसर के समान थोड़ा सा मिलता है। हालांकि, मूल सिद्धांत एक ही है और आदिम वायु कम्प्रेसर के बिना, सभ्यता उतनी तेजी से विकसित नहीं होती जितनी तेजी से होती है। संपीड़ित हवा के लिए प्राथमिक उपयोगों में से एक भट्ठी में दहन को बढ़ाना था। एक फोर्ज का संचालक गर्मी को बढ़ाने के लिए भट्ठी में संपीड़ित हवा को विस्फोट करने के लिए धौंकनी का उपयोग करेगा। इसने प्राचीन मनुष्य को औजारों और हथियारों के लिए मजबूत और बेहतर धातुओं का उत्पादन करने की अनुमति दी। आज अधिकांश लोग धौंकनी की तुलना वायु संपीड़क के रूप में नहीं करेंगे, लेकिन वास्तव में यह वही है। लोहार धौंकनी पर लगे हैंडल को अलग कर देगा और एक चेक वाल्व ताजी हवा को कक्ष की तरह अकॉर्डियन में जाने देगा। फिर शक्ति स्रोत के रूप में मांसपेशियों का उपयोग करते हुए, लोहार हैंडल को एक साथ निचोड़ता और संपीड़ित हवा अंत में फिटिंग को बाहर निकाल देती। इस प्रक्रिया का उपयोग करके तांबे, टिन, सीसा और लोहे के अयस्कों को गलाने के लिए पर्याप्त गर्म आग बनाना संभव हो गया। धौंकनी आज भी विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों में उपयोग की जाती है। आपके स्थानीय चर्च का अंग एक धौंकनी द्वारा संचालित होने की संभावना है जो व्यावहारिक रूप से एक हजार साल पहले के समान है। वे चिकित्सा अनुप्रयोगों में भी पॉप अप करते हैं जैसे ऑपरेशन रूम में श्वास मशीन।


इतिहास में बाद में ऐसा नहीं हुआ कि यांत्रिक विधियों का उपयोग करके हवा को संपीड़ित करना संभव हो गया। अतीत में, क्रूड एयर कंप्रेशर्स को पावर देने के लिए केवल मानव और पशु शक्ति ही संभव थी और इसने इन आदिम उपकरणों की उपयोगिता को गंभीर रूप से सीमित कर दिया। औद्योगिक क्रांति के साथ, यांत्रिक वायु कंप्रेसर का जन्म हुआ। स्टीम पावर से चलने वाले इंजन एयर कंप्रेसर को पावर देने का पहला तरीका बन गए। भाप से चलने वाले एयर कंप्रेसर के पहले उपयोगों में से एक पानी के नीचे डाइविंग उपकरण में था। इसने पानी के नीचे की खोज और यहां तक ​​कि पानी के नीचे के निर्माण के लिए पूरी तरह से नए तरीके खोल दिए। संपीड़ित हवा को एक गोताखोर में पंप किया जा सकता है और सतह के नीचे विस्तारित रहने की अनुमति देता है। प्रारंभिक वायवीय उपकरण और अभ्यास के लिए एक शक्ति स्रोत के रूप में उपयोग करने के लिए संपीड़ित हवा भी अधिक सुरक्षित थी। उदाहरण के लिए, प्रारंभिक रॉक अभ्यास भाप द्वारा संचालित होते थे। हालांकि, गर्म भाप संपीड़ित हवा की तुलना में कहीं अधिक खतरनाक है। एक टूटी हुई भाप लाइन एक कार्यकर्ता को मार सकती है या गंभीर रूप से घायल कर सकती है जबकि संपीड़ित हवा अपेक्षाकृत सौम्य होती है। भाप से चलने वाले रॉक ड्रिल ने अंततः एयर कंप्रेशर्स द्वारा संचालित ड्रिल का रास्ता दिखाया।


जैसे-जैसे आंतरिक दहन इंजन ने लोकप्रियता हासिल की, उन्हें एयर कंप्रेशर्स के लिए एक शक्ति स्रोत के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा। गैसोलीन इंजन आज आमतौर पर पिस्टन टाइप एयर कम्प्रेसर में उपयोग किए जाते हैं। यह एक सामान्य एयर कंप्रेसर होगा जो आपको अपने गैरेज में या सर्विस ट्रक के पीछे मिलेगा। गैसोलीन इंजन एक क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन चलाता है। जैसे ही पिस्टन डाउनस्ट्रोक स्थिति में चला जाता है, हवा कम दबाव वाले सिरे पर सिलेंडर में प्रवाहित होती है। जब अपस्ट्रोक शुरू होता है, तो हवा उच्च दबाव में चली जाती है। यह क्रिया संपीड़ित हवा पैदा करती है। बड़े औद्योगिक अनुप्रयोगों में, एक रोटरी प्रकार के एयर कंप्रेसर का उपयोग किया जाता है। रोटरी एयर कम्प्रेसर एक लंबे संलग्न कक्ष के अंदर एक वैन्ड रोटर को घुमाकर संपीड़ित हवा का उत्पादन करते हैं। जैसे ही इंजन रोटर को घुमाता है, चैम्बर के अंदर हवा को चूसा जाता है। हवा को फिर वैन को छोटे और छोटे क्षेत्रों में मजबूर कर दिया जाता है। यह क्रिया हवा को संकुचित करती है और इसे दूसरे छोर से बाहर निकालती है। रोटरी वेन एयर कम्प्रेसर औद्योगिक अनुप्रयोगों में बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं क्योंकि वे विस्तारित अवधि के लिए बड़ी मात्रा में संपीड़ित हवा का उत्पादन करने में सक्षम हैं।

 पोर्श का एक संक्षिप्त इतिहास



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फर्डिनेंड पोर्श एक ऑटोमोबाइल इंजीनियर थे जिनके नाम पर एक हजार से अधिक पेटेंट थे, और उन्होंने हवाई जहाज के विकास और वेहरमाच के लिए टैंकों के निर्माण में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1920 के दशक में उन्हें स्टटगार्ट में मर्सिडीज-बेंज में मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया और बाद में उन्होंने अपनी इंजीनियरिंग कार्यशाला की स्थापना की। वहां उन्होंने अन्य चीजों के अलावा, वोक्सवैगन को डिजाइन किया। उन्होंने उस संयंत्र में संचालन के प्रमुख के रूप में काम किया जहां वोक्सवैगन बनाया गया था, वोल्फ्सबर्ग, और युद्ध के अंत में उन्हें मित्र राष्ट्रों द्वारा नजरबंद कर दिया गया था।


कुछ साल बाद उन्हें रिहा कर दिया गया और तुरंत अपने बेटे फेरी पोर्श के साथ अपनी पहली कार बनाने के काम पर चले गए। फेरी के नाम पर इस कार का नाम पोर्श 356 रखा गया और यह वोक्सवैगन की याद ताजा करने वाली एक स्पोर्ट्स कार थी। वास्तव में इसमें वही चार-सिलेंडर बॉक्सर इंजन था, और इसे वीडब्ल्यू की तरह ही रियर-माउंटेड पहना था। इसका मतलब यह था कि यह केवल 40 बीएचपी और 87 मील प्रति घंटे (140 किमी / घंटा) की अधिकतम गति के साथ एक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार होने से बहुत दूर थी। अपने सुरुचिपूर्ण और अभिनव शरीर द्वारा प्रतिष्ठित, पोर्श 356 को पहले एक परिवर्तनीय और फिर एक कठोर शीर्ष के रूप में उत्पादित किया गया था। पिता और पुत्र ने इसे इरविन कोमेंडा की कार्यशाला में विकसित किया, जो संयमित सुव्यवस्थितता के एक मास्टर थे, जो वीडब्ल्यू बीटल के बाद से फर्डिनेंड पोर्श के लिए शीट मेटल और डिजाइन तकनीकों के प्रभारी थे। कोमेंडा द्वारा डिजाइन किए गए बंद कूप की यह नई शैली जल्द ही स्पोर्ट्स कार का अवतार बन गई, इसके "फास्टबैक" के कारण।


संस्थापक के पोते इरविन कोमेंडा और फर्डिनेंड "बुत्ज़ी" पोर्श ने 911 के साथ इस परंपरा को जारी रखा।


911 तुरंत पहचानने योग्य हो गया: इसमें 356 की याद ताजा एक आकर्षक ढलान वाला बोनट था, जिसे बाद में "मेंढक की आंख" हेडलाइट्स के रूप में जाना जाता था, विंडस्क्रीन के शीर्ष किनारे से पीछे के बम्पर तक चलने वाले वक्र और एक सीधी कमर। कार्यात्मक और तकनीकी दृष्टिकोण से यह बीएमडब्ल्यू 1500 के साथ अधिक साझा करता है, लेकिन इसने मूल पोर्श की विशिष्ट शैलीगत विशेषताओं को बरकरार रखा है। नया 911 पोर्श की पहचान का मुख्य आधार बन गया, भले ही डिजाइन को हमेशा पूरी तरह से सराहा नहीं गया था। 1970 और 1980 के दशक के दौरान, कई पोर्श डिजाइनरों ने पोर्श को इसके प्रसिद्ध डिजाइन से दूर करने का प्रयास किया और कंपनी को लगभग आपदा के कगार पर ला दिया। वोक्सवैगन के साथ विकसित अधिक आधुनिक 924 मॉडल, "ए पीपल्स पोर्श", साथ ही साथ 928 उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा, और कंपनी को नई दिशाओं और शैलियों में शाखा लगाने की अनुमति देने में विफल रहा।


हालांकि, 1990 के दशक में कंपनी को यह एहसास होने लगा था कि जिसे कुछ लोग शैलीगत स्ट्रेटजैकेट के रूप में देखते हैं वह वास्तव में एक बाजार लाभ था। इस अवधि के दौरान पोर्श ने अत्यधिक लाभदायक बनने के लिए क्लासिक स्टाइल की कालातीत प्रकृति को अपनाया। लगभग चालीस लोगों ने अब डिजाइन विभाग में काम किया है जो पूरी तरह से लंबे समय से चल रहे 911 के और सुधार के लिए समर्पित है। इस तरह के विकास में 911 जीटीआई शामिल है, जिसे इन-हाउस डिजाइनर एंथनी आर। हैटर ने स्पोर्ट्स और रेसिंग कार के शक्तिशाली संयोजन के रूप में आगे रखा है। 1999 में, पोर्श के मुख्य डिजाइनर ने गर्व के साथ नए बॉक्सस्टर का अनावरण किया, जिससे पोर्श सफल मॉडलों की दूसरी स्वतंत्र श्रृंखला स्थापित करने में सक्षम हुआ।

 ए / सी चार्जिंग स्केल





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एयर कंडीशनिंग सिस्टम की मरम्मत और रिफिलिंग करते समय, सिस्टम में कूलेंट की सही मात्रा प्राप्त करना आवश्यक है यदि आप चाहते हैं कि यह ठीक से काम करे। यह वह जगह है जहाँ ए / सी चार्जिंग स्केल अपने आप आते हैं। ये आसान उपकरण आपके एसी कूलेंट रीसाइक्लिंग उपकरण के संयोजन के साथ एसी सिस्टम को ठीक से फिर से भरने और इसे पूरी तरह से सही करने के लिए काम करते हैं।


एसी सिस्टम में कूलेंट जोड़ते समय आप जितनी अधिक सटीकता के साथ काम कर सकते हैं, यह उतना ही बेहतर काम करेगा, और निकट भविष्य में इसके साथ कुछ भी गंभीर रूप से गलत होने की संभावना कम है। ए / सी चार्जिंग स्केल सिस्टम में फ़्रीऑन जैसे शीतलक की एक पूर्व निर्धारित मात्रा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं ताकि सिस्टम को यथासंभव कुशलता से भरा जा सके।


ए/सी चार्जिंग स्केल एक उपकरण है जिसे एसी लोड करने के लिए सही मात्रा में कूलेंट तैयार करने में आपकी मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सामान्य तौर पर, एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम को सही ढंग से काम करने के लिए एक विशिष्ट मात्रा में रेफ्रिजरेंट रखने के लिए रेट किया जाएगा। यह मात्रा के बजाय वजन द्वारा किया जाता है, क्योंकि यह तापमान पर निर्भर बहुत भिन्न हो सकता है।


जब रेफ्रिजरेंट को सही तरीके से शुद्ध किया गया है, तो सही मात्रा को मापने के लिए इसे ए/सी चार्जिंग स्केल का उपयोग करके तौला जा सकता है। फिर इसे सही तरीके से काम करने के लिए सही दबाव पर एयर कंडीशनिंग में वापस इंजेक्ट किया जा सकता है।


जब भी आप फ़्रीऑन जैसे सीएफ़सी शीतलक के साथ व्यवहार करते हैं, तो विचार करने के लिए कई महत्वपूर्ण ईपीए दिशानिर्देश हैं। ये रसायन बहुत अस्थिर होते हैं, और ओजोन परत को गंभीर नुकसान पहुंचाने से जुड़े हुए हैं। वायुमंडल का यह महत्वपूर्ण हिस्सा सूर्य से आने वाले अल्ट्रा वायलेट विकिरण से ग्रह के लिए मुख्य सुरक्षा है। ओजोन परत हमारे जीवन की रक्षा करती है, और 1980 के दशक से, जब पहली बार ओजोन परत पर सीएफ़सी के प्रभाव के बारे में चिंताएँ महत्वपूर्ण हो गईं, दुनिया भर की सरकारों ने सीएफसी गैसों की मात्रा को सीमित करने के लिए डिज़ाइन किए गए विशिष्ट दिशानिर्देश बनाए हैं।



कई निर्माता सभी अलग-अलग आकार की नौकरियों के अनुरूप विभिन्न ए / सी चार्जिंग स्केल की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करते हैं। आपकी कार्यशाला के लिए सही उपकरण चुनते समय कई कारकों पर विचार करना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह उस तरह के काम के अनुकूल है जिसे आप करना चाहते हैं। जिन चीजों पर ध्यान देना है, वे हैं विभिन्न संस्करणों की एक विस्तृत श्रृंखला पर सटीक रूप से मापने की क्षमता और संभव सरलतम ऑपरेशन।


ए/सी चार्जिंग स्केल पर मानक के रूप में आपको जिन सुविधाओं की अपेक्षा करनी चाहिए, उन्हें जितना संभव हो सके उपयोग में आसान बनाने के लिए स्केल पर ऑटो शून्य, 110oz या उससे अधिक के अपेक्षाकृत बड़े वजन लेने की क्षमता, और उच्चतम स्तर बनाए रखने जैसे कारक शामिल हैं। एसी को ठीक से भरने के लिए सही स्तर का शीतलक प्राप्त करने के लिए सटीकता की।


इन्फिनिकॉन जैसे निर्माता उच्च तकनीक समाधान प्रदान करते हैं जो आपको एसी सिस्टम में लोड करने से पहले मात्रा को आसानी से प्राप्त करने की अनुमति देगा, जबकि स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर कई अलग-अलग और अधिक सरल सिस्टम उपलब्ध हैं जो प्रसिद्ध और रॉबिनेयर जैसे अत्यधिक सम्मानित टूल निर्माता जो बहुत अधिक सीधे हैं।


चाहे आप एक मानक मापने वाली दबाव प्रणाली का विकल्प चुनते हैं जो एसी सिस्टम की पूरी श्रृंखला से जुड़ती है और शीतलक को सीधे उपकरण से इंजेक्ट करती है, या वैकल्पिक रूप से एसी चार्जिंग स्केल का चयन करती है जो आपको सीएफ़सी शीतलक की सही मात्रा को मापने में मदद करती है। एक अलग पोत, आपको अभी भी प्रासंगिक दिशानिर्देशों का पालन करना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि आप इस संभावित खतरनाक पदार्थ की अनावश्यक और अनियंत्रित रिहाई को रोकने के लिए केवल शीतलक की सही मात्रा का उपयोग करें।

 एक कार फाइनेंस ब्रोकर आपको सबसे सस्ता सौदा दिला सकता है





लेख निकाय:

जब अपनी नई कार के वित्तपोषण के लिए सबसे सस्ता सौदा प्राप्त करने की बात आती है तो आपको बस कार फाइनेंस ब्रोकर के पास जाना होगा। एक दलाल के पास यह जानने की विशेषज्ञता है कि सर्वोत्तम प्रोत्साहन और अतिरिक्त अतिरिक्त के साथ सबसे सस्ता उद्धरण प्राप्त करने के लिए ऑनलाइन कहां देखना है।


जबकि आप स्वयं ऑनलाइन जा सकते हैं और सबसे सस्ते सौदे की खोज कर सकते हैं, यह बहुत दुर्लभ है कि आपको इस बात का ज्ञान होगा कि सर्वोत्तम सौदे कहां हैं और उन्हें कैसे प्राप्त किया जाए। एक विशेषज्ञ दलाल कार वित्त क्षेत्र के ins और बहिष्कार जानता है और पिछले अनुभव से उधारदाताओं को ध्यान में रखेगा; उन्हें यह भी पता होगा कि कार फाइनेंस के मामले में क्या देखना है और किन जगहों पर आपको इंश्योरेंस लेने से बचना चाहिए।


जब आपकी कार के लिए फाइनेंसिंग की बात आती है तो निस्संदेह सबसे अच्छा विकल्प कार लोन लेना है। आप डीलरशिप के माध्यम से वित्त लेने का विकल्प चुन सकते हैं, लेकिन यह अक्सर आपकी कार के भुगतान के लिए ऋण लेने का सबसे महंगा तरीका होता है। डीलर आपको उनके माध्यम से वित्त लेने के लिए प्रोत्साहन में फेंक सकता है, लेकिन यहां तक ​​​​कि इन्हें ध्यान में रखते हुए यह आमतौर पर एक विशेषज्ञ दलाल को आपको कार ऋण सौदा खोजने की तुलना में बहुत अधिक ब्याज दर पर होता है।


यदि आप सबसे सस्ता सौदा चाहते हैं तो ब्रोकर के साथ ऑनलाइन जाएं। जबकि कुछ मामलों में आपको दलालों की फीस का भुगतान करना होगा, यह अक्सर आपको बहुत सारे पैसे बचाता है और यह निश्चित रूप से आपको कई उधारदाताओं के माध्यम से खोजने के लिए समय और तनाव बचाता है। ब्रोकर को मिलने वाली सर्वोत्तम ब्याज दर के साथ, वे किसी भी अतिरिक्त राशि को भी ध्यान में रखेंगे जो ऋणदाता को देना है। और, निश्चित रूप से, यदि आप यह जानने के लिए अतिरिक्त सुरक्षा चाहते हैं कि हर महीने कितना पुनर्भुगतान होगा तो बस ब्रोकर से आपके लिए एक निश्चित दर कार ऋण देखने के लिए कहें।

 एक कार को नए असबाब की भी आवश्यकता होती है



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अपहोल्स्ट्री से तात्पर्य उस कार्य से है जो आपके वाहन की सीटों को पैडिंग, स्प्रिंग्स, वेबबिंग, फैब्रिक कवर या चमड़े के कवर के साथ प्रदान करने के लिए किया जाता है। यह वास्तव में "अप" और "होल्डन" के मध्य अंग्रेजी शब्दों से आता है। जब एक साथ रखा जाता है, तो इन शब्दों का अर्थ है "पकड़ना"।


जब आपने अपना वाहन खरीदा, तो आपने निश्चित रूप से देखा होगा कि यह पहले से ही असबाब के साथ आया है। इसमें घूमने और आराम करने के अलावा आप कुछ नहीं कर सकते। हालाँकि, समय वास्तव में अपनी छाप छोड़ता है। आपकी कार का असबाब या तो उखड़ना शुरू हो गया होगा या आपको अपनी कार की सीटों के आराम और आराम के अनुभव के लिए अपनी कार के प्रत्येक टक्कर और गड्ढे को महसूस करना होगा और अलविदा कह दिया होगा। जब ऐसा होता है, तो इसका सीधा सा मतलब है कि यह कुछ फिर से खोलने का सही समय है। और ऑटोमोबाइल विशेषज्ञों का कहना है कि आपकी कार के इंटीरियर को फिर से खोलना आपकी मशीन को ऐसा दिखने का एक तरीका है जैसे आपने इसे कार डीलर से खरीदा है।


अपने वाहन को फिर से खोलने के लिए, उस तरह की सेवा करने के लिए सही दुकान ढूंढकर शुरू करें। आप अपने कार डीलर से अच्छी अपहोल्स्ट्री की दुकानों की सिफारिश करने के लिए कह सकते हैं। आप कार ऑडियो विशेषता दुकानों से भी पूछ सकते हैं। या, आप आसपास पूछ सकते हैं और कार मालिकों से पूछ सकते हैं। कभी-कभी, एक अच्छी असबाब की दुकान खोजने का सबसे अच्छा तरीका उन लोगों के पास जाना है जिनकी कार मालिकों ने सिफारिश की है।


जब आपके पास अपहोल्स्ट्री की दुकानों की सूची हो, तो उन्हें कॉल करें और पता करें कि वे किस तरह के असबाब की पेशकश करते हैं। इस तरह, आप जांच सकते हैं कि क्या उनके पास सही प्रकार की सेवा है जो आप अपने वाहन को प्राप्त करना चाहते हैं। इसके अलावा, कीमतों के बारे में पूछें और देखें कि क्या यह आपके बजट में फिट बैठता है।


एक बार जब आप अपनी दुकान चुन लेते हैं, तो उस पर जाएँ और देखें कि उनके पास स्टॉक में क्या सामग्री है। इस तरह, आप अपने विकल्पों और अपनी पसंद को जान पाएंगे। आप यह भी देख पाएंगे कि आपकी कार के इंटीरियर के लिए कौन सी सामग्री सबसे अच्छा काम कर सकती है। असबाब की दुकान के किसी एक कर्मचारी के साथ, अपने बजट पर चर्चा करें। आप जिस राशि का भुगतान करने को तैयार हैं और बदले में आपकी कार को किस तरह का काम मिल सकता है, इस बारे में उसकी मदद लें। असबाब के लिए सामग्री की लागत वास्तव में $ 6 प्रति गज से लेकर $ 75 तक हो सकती है।


इन दुकानों के पास पहले से किए गए काम की कुछ तस्वीरें भी हैं। आप उनके लिए दुकान के कर्मियों से अनुरोध कर सकते हैं। इस तरह, आप देख सकते हैं कि आप अपने वाहन को किस प्रकार का रखना चाहते हैं। आपको कर्मियों से यह भी कहना चाहिए कि वे आपको अपनी कार को फिर से खोलने की प्रक्रिया के बारे में बताएं।


इस दौरान, आप अपने वाहन को सजाना भी चुन सकते हैं। ऑटो पार्ट्स गो में कम कीमत पर कार्पेट, ग्रिल और फेंडर उपलब्ध हैं। वे निसान भागों के विशेषज्ञ हैं और वे विभिन्न वाहन मॉडलों के लिए ऑटो पार्ट्स भी प्रदान करते हैं और साथ ही बनाते हैं।

https://pieces-auto-maroc1.blogspot.com/

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